Информация о самолёте Bf109G

Информация о самолёте Bf109G

Bf109G-2

Внешний вид

 

Общее

Начало участия в боевых действиях: май 1942

Двигатель:
Модель: DB-605A
Максимальная мощность на боевом режиме у земли: 1310 л.с.
Максимальная мощность на боевом режиме на высоте 5800 м: 1250 л.с.

 

Кабина (приборы)

 

Подготовка к взлёту

  • Зафиксировать хвостовое колесо
  • Открыть фонарь
  • Проверить пространство перед собой

     

Руление

  • Убрать колодки. 
  • В сложных метеоусловиях закрылки должны быть полностью убраны. 
  • Температура охлаждающей жидкости не должна превышать 110ºC. 
  • Переключатель шага винта поставить в положение "Ручной", выставить значение "12:30".

 

Взлёт

  • Поставить закрылки в положение 20 градусов. Штурвал управления - слева, индикатор положения на стороне порта закрылков (чтобы поставить закрылки в положение 20º необходимо прокрутить колесо 4 раза). 
  • Переключатель шага винта поставить в положение "Автоматический". Если вы собираетесь взлетать, при этом управляя вручную шагом винта, необходимо поставить шаг винта в положение 12 часов. 
  • Обороты увеличивать медленно (не быстрее чем за 3 секунды)
  • Тахометр должен показывать 2600 об/мин, давление наддува 1.30ATA.
  • Использование форсажа и взлетного режима невозможно, если выключатель заблокирован.
  • Отрыв от 180км/ч до 250км/ч
  • После взлета, наберите скорость 250 км/час и уберите шасси. Самолет не оборудован устройством ручной уборки шасси. Вы можете контролировать положение шасси по индикатору (красный - убран, зелёный - выпущены). 
     
  • Вы будете слышать звуковую сирену, если шасси не выпущено, а закрылки - выпущены. Сирену можно услышать только тогда, когда двигатель работает на холостых оборотах. 
  • Уберите закрылки. Обратите внимание на то, чтобы ваша скорость с выпущенными закрылками не превышала 250 км/час. 
  • Установите стабилизатор в положение "0"

 

Набор высоты

  • Набор производить на режиме двигателя 2600 об/мин 1.3ATA
  • Наилучшая скорость подъёма на всех высотах - 270км/ч 

 

Полёт (Крейсерский полёт)

  • Обороты двигателя и давление наддува 

*Обратить внимание: взлетный режим (форсаж) используются только в том случае, если снят специальный ограничитель оборотов. 

  • Стабилизатор в положение "0..0,7" или на малой скорости в положение поддерживающее ГП (горизонтальный полёт).
  • Нормальная температура масла: 75-80ºC (кратковременная температура: 85ºC) 
  • Температура охлаждающей жидкости на выходе: максимум 110ºC около земли, на высоте - согласно данным кривой кипения. 

 

Пикирование и снижение

Пикирование 

  • Регулируйте стабилизатор так, чтобы самолет оставался на пикировании, когда вы толкаете РУС вперед. Силы, действующие на рули высоты и стабилизатор, станут значительными на высоких скоростях. Управление стабилизатором должно выполняться без рывков и плавно. При управлении стабилизатором, нужно чувствовать предел. В любом другом случае, стабилизатор должен двигаться свободно. 
  • Переключатель шага винта должен быть установлен в положение "автоматический". Если вы летите с ручным управлением шагом винта, то поставьте его в нужное положение. 
  • Толкните РУД до белой линии. 
  • Максимальное количество оборотов в минуту на пикировании – 2800 об/мин. 
  • Максимальная скорость на пикировании - 750 км/час. 
  • Резкое отклонение РУСа, особенно на выходе из пикирования, может привести к деформации каркаса. 

 

Снижение 

  • РУД сдвинуть до режима малого газа. Если вы спускаетесь с большой высоты, нужно увеличивать газ время от времени, чтобы не переохладить двигатель. 
  • Температура масла и охлаждающей жидкости не должна падать ниже 40ºC. 

 

Полет в темное время суток

  • Приборная панель должна быть освещена в течение всего полета. Вы можете регулировать яркость освещения кнопкой на главном электрощитке. 

 

Посадка

Прежде чем приземлиться на аэродром, Вы должны избавиться от лишнего груза. (Сбросить бомбы, бак) Если вы приземляетесь с дополнительным грузом, то Вы должны соблюдать большую осторожность! 
 

  • Управление шагом винта на "авто", если вы летите с ручным шагом винта, необходимо выставить винт на нужный угол. Если вы используете ручное управление, установите винт в положение 11.30 
  • Выпуск шасси 
  • Закрылки выпустить полностью, убедитесь, что скорость меньше 250 км/ч  
  • Стабилизатор "-2" 
  • На планировании скорость до 220 км/ч 
  • Скорость выравнивания равна 180 км/ч
  • Выдержать самолёт до касания полосы 
  • Используйте колёсные тормоза как можно меньше после приземления
  • Выехать за полосу
  • Выключите двигатель

 

Аварийная посадка

Если вы летите ниже 1000м. и вам необходимо приземлиться как можно скорее на неровном участке - выпускать шасси не следует. 

  • Сбросьте скорость до 200 км/час. 
  • Закрылки полностью выпущены
  • Приземляйтесь

 

Если вы летите на высоте более чем 1000 м., выполняйте аварийную посадку с выпущенными шасси только в том случае, если вы нашли более или менее ровную и твердую площадку. 
Для более длительного планирования рекомендуется выпускать шасси и закрылки на высоте менее 1000 м. 

  • Установите шаг винта в 0 (скольжение). 
  • Выпустите шасси. Если двигатель отказал, пытайтесь планировать. 
  • Закрылки полностью выпущены. 

 

ПРИЗЕМЛЕНИЕ НА ВОДУ

  • Приземляйтесь с убранным шасси. 
  • Закрылки полностью выпущены. 
  • Прежде, чем приземлиться выключите систему зажигания, отключите подачу топлива, сбросьте фонарь. 

 

Bf109G-4

Внешний вид

 

Общее

Начало участия в боевых действиях: весна 1943

Двигатель:
Модель: DB-605A
Максимальная мощность на чрезвычайном режиме у земли: 1480 л.с.
Максимальная мощность на чрезвычайном режиме на высоте 5600 м: 1360 л.с.
Максимальная мощность на боевом режиме у земли: 1310 л.с.
Максимальная мощность на боевом режиме на высоте 5800 м: 1250 л.с.