Информация о самолёте Bf109G
Bf109G-2
Внешний вид
Общее
Начало участия в боевых действиях: май 1942
Двигатель:
Модель: DB-605A
Максимальная мощность на боевом режиме у земли: 1310 л.с.
Максимальная мощность на боевом режиме на высоте 5800 м: 1250 л.с.
Кабина (приборы)
Подготовка к взлёту
- Зафиксировать хвостовое колесо
- Открыть фонарь
- Проверить пространство перед собой
Руление
- Убрать колодки.
- В сложных метеоусловиях закрылки должны быть полностью убраны.
- Температура охлаждающей жидкости не должна превышать 110ºC.
- Переключатель шага винта поставить в положение "Ручной", выставить значение "12:30".
Взлёт
- Поставить закрылки в положение 20 градусов. Штурвал управления - слева, индикатор положения на стороне порта закрылков (чтобы поставить закрылки в положение 20º необходимо прокрутить колесо 4 раза).
- Переключатель шага винта поставить в положение "Автоматический". Если вы собираетесь взлетать, при этом управляя вручную шагом винта, необходимо поставить шаг винта в положение 12 часов.
- Обороты увеличивать медленно (не быстрее чем за 3 секунды)
- Тахометр должен показывать 2600 об/мин, давление наддува 1.30ATA.
- Использование форсажа и взлетного режима невозможно, если выключатель заблокирован.
- Отрыв от 180км/ч до 250км/ч
- После взлета, наберите скорость 250 км/час и уберите шасси. Самолет не оборудован устройством ручной уборки шасси. Вы можете контролировать положение шасси по индикатору (красный - убран, зелёный - выпущены).
- Вы будете слышать звуковую сирену, если шасси не выпущено, а закрылки - выпущены. Сирену можно услышать только тогда, когда двигатель работает на холостых оборотах.
- Уберите закрылки. Обратите внимание на то, чтобы ваша скорость с выпущенными закрылками не превышала 250 км/час.
- Установите стабилизатор в положение "0"
Набор высоты
- Набор производить на режиме двигателя 2600 об/мин 1.3ATA
- Наилучшая скорость подъёма на всех высотах - 270км/ч
Полёт (Крейсерский полёт)
- Обороты двигателя и давление наддува
*Обратить внимание: взлетный режим (форсаж) используются только в том случае, если снят специальный ограничитель оборотов.
- Стабилизатор в положение "0..0,7" или на малой скорости в положение поддерживающее ГП (горизонтальный полёт).
- Нормальная температура масла: 75-80ºC (кратковременная температура: 85ºC)
- Температура охлаждающей жидкости на выходе: максимум 110ºC около земли, на высоте - согласно данным кривой кипения.
Пикирование и снижение
Пикирование
- Регулируйте стабилизатор так, чтобы самолет оставался на пикировании, когда вы толкаете РУС вперед. Силы, действующие на рули высоты и стабилизатор, станут значительными на высоких скоростях. Управление стабилизатором должно выполняться без рывков и плавно. При управлении стабилизатором, нужно чувствовать предел. В любом другом случае, стабилизатор должен двигаться свободно.
- Переключатель шага винта должен быть установлен в положение "автоматический". Если вы летите с ручным управлением шагом винта, то поставьте его в нужное положение.
- Толкните РУД до белой линии.
- Максимальное количество оборотов в минуту на пикировании – 2800 об/мин.
- Максимальная скорость на пикировании - 750 км/час.
- Резкое отклонение РУСа, особенно на выходе из пикирования, может привести к деформации каркаса.
Снижение
- РУД сдвинуть до режима малого газа. Если вы спускаетесь с большой высоты, нужно увеличивать газ время от времени, чтобы не переохладить двигатель.
- Температура масла и охлаждающей жидкости не должна падать ниже 40ºC.
Полет в темное время суток
- Приборная панель должна быть освещена в течение всего полета. Вы можете регулировать яркость освещения кнопкой на главном электрощитке.
Посадка
Прежде чем приземлиться на аэродром, Вы должны избавиться от лишнего груза. (Сбросить бомбы, бак) Если вы приземляетесь с дополнительным грузом, то Вы должны соблюдать большую осторожность!
- Управление шагом винта на "авто", если вы летите с ручным шагом винта, необходимо выставить винт на нужный угол. Если вы используете ручное управление, установите винт в положение 11.30
- Выпуск шасси
- Закрылки выпустить полностью, убедитесь, что скорость меньше 250 км/ч
- Стабилизатор "-2"
- На планировании скорость до 220 км/ч
- Скорость выравнивания равна 180 км/ч
- Выдержать самолёт до касания полосы
- Используйте колёсные тормоза как можно меньше после приземления
- Выехать за полосу
- Выключите двигатель
Аварийная посадка
Если вы летите ниже 1000м. и вам необходимо приземлиться как можно скорее на неровном участке - выпускать шасси не следует.
- Сбросьте скорость до 200 км/час.
- Закрылки полностью выпущены
- Приземляйтесь
Если вы летите на высоте более чем 1000 м., выполняйте аварийную посадку с выпущенными шасси только в том случае, если вы нашли более или менее ровную и твердую площадку.
Для более длительного планирования рекомендуется выпускать шасси и закрылки на высоте менее 1000 м.
- Установите шаг винта в 0 (скольжение).
- Выпустите шасси. Если двигатель отказал, пытайтесь планировать.
- Закрылки полностью выпущены.
ПРИЗЕМЛЕНИЕ НА ВОДУ
- Приземляйтесь с убранным шасси.
- Закрылки полностью выпущены.
- Прежде, чем приземлиться выключите систему зажигания, отключите подачу топлива, сбросьте фонарь.
Bf109G-4
Внешний вид
Общее
Начало участия в боевых действиях: весна 1943
Двигатель:
Модель: DB-605A
Максимальная мощность на чрезвычайном режиме у земли: 1480 л.с.
Максимальная мощность на чрезвычайном режиме на высоте 5600 м: 1360 л.с.
Максимальная мощность на боевом режиме у земли: 1310 л.с.
Максимальная мощность на боевом режиме на высоте 5800 м: 1250 л.с.