Информация о самолёте Bf-109E

Информация о самолёте Bf-109E

Различия между модификациями



 

Bf109E-7

Общее

Начало участия в боевых действиях: август 1940

Приборы в кабине

 

Режимы двигателя

2600 (1.4ata) - 1 минута 
2400 (1.3ata) - 5 минут 
2300 (1.23ata) - 30 минут 
2200 (1.15ata) - без ограничения

 

Запуск и прогрев мотора

  • После запуска обороты выставить 1500-1700 для прогрева двигателя
  • Шаг винта авто
  • Вручную закрыть радиаторы
  • Прогревать мотор до минимальной температуры масла в 40°C
     

Взлет

  • Руление до полосы на оборотах 1300-1500 (до 2000 при разворотах)
  • Хвостовое колесо зафиксировано
  • Установить высотометр на "0" (высота аэродрома)
  • Шаг винта "авто"
  • Перед взлётом стабилизатор на "0"
  • Убедиться в отсутствии препятствий на полосе
  • Плавно добавить газ для увеличения оборотов до 2600
  • Педалями удерживать направление взлета
  • Отрыв производить на скорости 220 км/ч. Не допускать преждевременного отрыва от земли, в противном случае самолёт плохо слушается рулей и может повредить стойки шасси
  • Набрать 250 км/ч при этом убрать шасси, проверив уборку шасси по сигнальным лампам
  • (Красная = полностью убраны. Зеленая = полностью выпущены и зафиксированы)
     

Набор высоты

  • Перейти в режим набора высоты 2300 Oб/мин и 1,23ata  давления (время работы в данном режиме не более 30 минут)
  • В наборе высоты стабилизатор на "-1"
  • В режиме набора высоты следить за температурами охлаждающей жидкости (макс. 115°C) и температуры масла (норм. 70°..80°C, кратковременно макс. 85°C
  • Наивыгодейшая скорость набора:
    0 метров - 250км\ч, с увеличением высоты на 1000м, скорость выгодного набора уменьшается на 7км\ч

     

Горизонтальный полет

  • Стабилизатор на "0..-0,5" (установить на выдерживание горизонта)
  • Режим горизонтального полёта макс. продолжительность 2200 Oб/мин при 1,15 ata давления
  • Взлётный (макс. режим) 2600 об/мин при давлении наддува в 1,4 ata продолжительностью менее 1 минуты
     

Использование автомата шага винта

  • рекомендовано использовать автомат шага винта
  • при планировании со скоростью ниже 200 км/ч - автомат шага винта выключить
  • Внимание! Из-за медленной скорости переустановки шага винта при введении самолёта в пике на полном газу, а также при резкой работой рычагом газа возможна поломка двигателя
  • Внимание! При переходе в пике с выключенным автоматом шага винта на больших скоростях и с полным газом, не включать автомат шага винта. Поломка двигателя - неизбежна
     

Планирование и посадка

  • Стабилизатор на "-2"
  • Шаг винта переключить на автомат (если посадка проводится без автомата, то выставить шаг винта в положение 12:00 часов)
  • Погасить скорость до 300 км/ч
  • На глиссаде обороты 1800-2000
  • выпустить шасси, закрылки, проконтролировать выпуск шасси по сигнальным лампам
  • касание ВПП производить на скорости до 160-140 км/ч